2019 Toyota Rav4 Review: A Lovable SUV, maar ruw rond de randen (2023)

Deheeft geschiedenis.Het maakte deel uit van het eerste kleine SUV-segment dat uiteindelijk tot een van de meest wenselijke trossen auto's in de auto-industrie tot een van de meest gewenste trossen auto's was.Maar tegen de tijd dat de vierde generatie in 2012 kwam, leek de oorspronkelijk interessante crossover er zo opwindend uit als een jaarlijkse fysieke.

7.6

2019 Toyota Ravch

Bekijk de lokale inventaris

De goede

De Toyota Rav4 2019 ziet er uniek uit en het interieur is zeer goed verpakt.

De slechte

De aandrijflijn is grof en heeft modernisering nodig.

See Also

2019 Toyota RAV4 review2019 Toyota Rav4 Review |Autodeale Filippijnen

Het komt neer op

Als je de oude bits eronder niet erg vindt, laat de RAV4 je niet in de steek.

Voor zijn vijfde generatie,Toyotaheeft gezien om de RAV4 weer een personage te geven, en met groot effect.Hoewel het nog steeds een veilige keuze is tussen compacte crossoverSUV's, de RAV4 voelt interessanter dan in jaren.

Quasi-robuust charme

Propicaliteit kan een belangrijke koopfactor zijn voor veel kleine SUV -kopers, maar dat betekent niet dat een auto iets interessants moet zijn.Eén blik op het nieuwe ontwerp van de RAV4 2019 is alles wat nodig is om te beseffen dat plezier ook een plek heeft.De zachte randen van de vierde-generatie RAV4 zijn opzij gegaan ten gunste van harde vouwen, waardoor het zijn meest interessante uitstraling krijgt in meer dan tien jaar.Ik ben vooral een fan van de rechtlijnigheid rond de wielputten.De flinke bodybekleding geeft het ook nog meer karakter.

De binnenkant is even aantrekkelijk, maar niet zozeer dat het zijn prime -richtlijn negatief beïnvloedt: functie.Het dashboard maakt interessant gebruik van gelaagdheid en verbergt een paar zeer nuttige cubbies voor de bestuurder en passagier-gesmeerd in fel oranje op mijn avontuurlijke-trim-tester.Gooi een extra opslagruimte in voor de shifter (of een draadloze apparaatlader in het geval van mijn testauto) en een grootse cubby onder de middelste armleuning, en er zijn genoeg plaatsen om al je rommel te plaatsen.

Hoewel Toyota een beetje zwaarder ging op de styling van de cabine dan normaal, neemt het niets weg.De A-pilars zijn dun genoeg, lenen aan een uitstekende voorwaartse zichtbaarheid, en de grootte van het achterste glas betekent dat het ook niet moeilijk is om te zien wat er achter de RAV4 zit.Beide rijen stoelen bieden veel ruimte;Met de stoel van de bestuurder aan mijn 6-voet frame, vind ik nog steeds veel beschikbare beenruimte voor meer volwassenen op de tweede rij.

Mijn tester is uitgerust met Toyota's $ 1.185 koudweerpakket, dat een verwarmd stuurwiel, verwarmde en geventileerde voorstoelen en regengevoelige ruitenwissers toevoegt.De ruitenwissers van de regen zijn een leuke touch, die op de achtergrond bestaat totdat ik ze nodig heb, maar ik wou dat het stuurwiel en de stoelwarmte een beetje sterker waren, nooit helemaal het niveau van Roosty dat ik in de concurrentie van Toyota bereikte.

Terwijl de 37,6 kubieke voet vrachtcapaciteit van de RAV4 achterblijft bij concurrenten zoals deHonda CR-VEnNissan Rogue, het is nog steeds meer dan genoeg voor de waarde van een gezin aan boodschappen of de waarde van een weekendtrip.Als je in de wildernis bent, zoals je zou kunnen zijn met een avontuurlijke RAV4, is er een traditionele plug en een 12-volt uitlaat in de laadruimte voor verschillende kampeerapparatuur en dergelijke.De achterstoelen vouwen snel en gemakkelijk neer om 69,8 kubieke voet aan spul -opslag te bieden, indien nodig.Dat tweede figuur gaat zelfs over zelfs met de schurk, maar deHondaIs het nog steeds verslagen met 6 kubieke voet.

Gemakkelijk op de wervelkolom, niet op de oren

De Toyota Rav4 rijdt nu op hetzelfde Toyota New Global Architecture Platform als deEn, en net als die auto's, biedt het platform een aantal grote voordelen voor deze kleine SUV.Het is zelfverzekerd en competent, weinig doorgeven van de weg naar de hut.De rijkwaliteit in het algemeen is erg soepel, de ophanging die over de schetsmatige wegen van Michigan vaart zonder te drijvend te zijn.De 235/55R19 Toyo Open Country All-Season-banden bieden een goede hoeveelheid zijwand, waardoor de schorsing hobbels wordt afgevoerd.De besturing heeft een mooi gewicht en de directe actie zou meer dan goed moeten zijn voor kleine SUV-kopers.

Maar terwijl het chassis verrukt, laat de aandrijflijn me koud.De motor is een 2,5-liter i4 die 203 pk en 184 pond-voet koppel, verbeteringen van 27 en 12, respectievelijk, over de vorige generatie RAV4.Het biedt voldoende VIM voor wat de kopers van de SUV nodig hebben, of het nu op de hoogte is voordat de oprit eindigt of zich vestigt in een druk verkeerspatroon nadat hij op een weg is gegaan.Het is echter ongeveer zo soepel als een kaasrasp, waardoor milde trillingen naar de cabine worden gestuurd terwijl de motor opkomt in toeren en een onaangename, quasi-agrarische noot produceert.

Vergrote afbeelding

Terwijl sommige Toyota -voertuigen, vooral op deLexusKijkant, sportmitigatie van wereldklasse, de RAV4 is niet helemaal in orde om lovens snuffelen.Of het nu gaat om de banden, de weg of een gebrek aan geschikt geluiddempen (of al het bovenstaande), het interieur is niet zo stil als ik had gewild.Ik hoef de radio niet te draaien of naar mijn passagier te schreeuwen, maar er is altijd iets op de achtergrond die een anders aangename schijf onderbreekt.

De achttraps automatische transmissie verdient ook geen gunsten.Hoewel het soepel versnelt zodra de auto op snelheid is, zijn er verschillende instanties bij lage snelheden wanneer het nogal zwaar klinkt als het op en neer schuift.Dit is het meest duidelijk in stop-and-go verkeer, wanneer ik ongeveer 5 mijl per uur vertraag en opnieuw moet versnellen voordat ik tot een volledige stop moet komen.Door de transmissie een beetje extra tijd te geven om een beslissing te nemen, helpt het, maar ik denk dat de acht-snelheid in dit geval de polish van vergelijkbare transmissies van andere autofabrikanten mist.

Voorwielaandrijving is standaard op de RAV4, maar mijn avontuurlijke trim pakt een vierwielaandrijvingssysteem met koppelvectoring en een achteras die van voren kan loskoppelen voor een beter brandstofverbruik.De EPA schat de spaarzaamheid van mijn tester op 25 mijl per Gallon City en 33 mpg snelweg, cijfers die optimistisch maar niet onoverkomelijk zijn - ik slaag erin om ongeveer 23 mpg in de stad te bereiken en slechts ongeveer 32 mpg op mijn lokale snelwegen.

Solide technologie, maar niet precies perfect

Toyota is voorop geweest als het gaat om het democratiseren van zijn veiligheidssystemen, en mijn RAV4 -tester is geen uitzondering.Toyota Safety Sense 2.0 is standaard in de line-up en biedt adaptieve cruise control, rijstrookhulp, automatisch noodremmen en automatische koplampen met hoge bundel.De adaptieve cruisecontrol houdt de dingen lekker soepel op de snelweg, scheersnelheid zonder schokkende rembewegingen.De rijstrookhulp is ook niet hardhandig en leidt me voorzichtig terug naar het midden van de baan als ik te dicht bij de lijnen afdwaal.

Mijn tester voegt nog een paar veiligheidssystemen toe als onderdeel van een $ 1.265 Tech-pakket dat blind-spot monitoring- en parkeersensoren met automatisch achterremmen omvat, de laatste geeft me een beetje meer vertrouwen tijdens parallelle parkeermanoeuvres.Het pakket bevat ook een slimme achteruitkijkspiegel die de traditionele weergave vervangt door een digitaal display van de back -upcamera.Ik heb de RAV4 nooit genoeg geladen om het nodig te hebben, maar het is nog steeds een nuttig beetje technologie voor degenen die regelmatig veel dingen slepen.

Vergrote afbeelding

Een 7-inch kleurendisplay in het metercluster biedt een digitale snelheidsmeter die rond een informatiescherm is gewikkeld dat me snel brandstofverbruik en andere relevante informatie geeft.Er is ook een 8-inch infotainment-display dat uit het dashboard oprijst.Toyota'sVerslaan3.0 System heeft meer mogelijkheden dan eerdere versies, maar het hanteert nog steeds hetzelfde oude ontwerp dat er in 2019 een beetje oud uitziet. Dat gezegd hebbende, het reactievermogen is voldoende, en ik waardeer de fysieke knoppen aan weerszijden van het scherm voor snelle hop tussen audio,navigatie en telefoonschermen.De volumeknop ontbreekt echter over donaties, dus ik merk dat ik het volume per ongeluk ver voorbij het beoogde niveau in beide richtingen loop.

AppelCarPlay is een leuke toevoeging, maar Entune mist nog steeds Android Auto -ondersteuning.Dat zou echter niet veel langer het geval moeten zijn, omdat Toyota is begonnen het toe te voegen aan sommige 2020 -modellen.Andere toevoegingen van connectiviteit zijn een Wi-Fi-hotspot en Amazon Alexa-integratie, waarvan de laatste nuttig is als je bent vergeten wat lichten aan te laten voor de honden.Integratie in de auto-app vereist een zelfstandige app-download, maar gelukkig is deze gratis in de App Store.Embedded navigatie en een aangenaam 11-luidsprekers JBL Audiosysteem maken deel uit van een $ 1.620 entertainment-upgrade.

Hoe ik het zou specificeren

Met alle bovengenoemde pakketten, plus $ 850 voor een Moonroof, $ 500 voor tweekleurige verf, $ 269 voor vloermatten en $ 1.045 voor bestemming, komt mijn 2019 RAV4-avontuur uit naar een hoog-maar-niet-obscene $ 39.634.

Hoewel ik niet de meest avontuurlijke persoon ben, waardeer ik de esthetische verbeteringen van het RAV4 -avontuur, dat begint bij $ 32.900 voor bestemming.Ik blijf bij de tweekleurige verf van mijn tester, omdat het een beetje leuker is.Eerlijk gezegd kan ik geen enkel pakket bedenken dat ik hier kwijt zou raken, afgezien van de $ 269 voor vloermatten, dus mijn ideale specificatie komt uit naar $ 39,365 inclusief bestemming.Degenen die op zoek zijn naar een beetje meer luxe, moeten kiezen voor de iets duurdere beperkte trim, die begint bij $ 33.500.

Tot op koperen tacks

De RAV4 concurreert in een zeer druk segment.Het is beter, nieuwere technologie dan de Nissan Rogue, en de leefbaarheid op de weg is absoluut deChevy Equinox, hoewel het de aandrijflijnverfijning van de nieuwste Honda CR-V mist.DeSubaru Foret S Hand Ris op dezelfde manier geprijsd en een beetje soepeler op de weg, maar onze tests onthulden een middelmatig brandstofverbruik.Als u de dynamiek prijst of het chicste interieur wilt dat u in dit segment kunt verzamelen, is er altijd deMazda CX-5, te.De2020 Ford EscapeZal waarschijnlijk ook een geweldig gevecht aangaan als het later dit jaar aankomt.

Het vinden van een goed afgeronde auto betekent meestal een paar offers brengen.Terwijl de2019 Toyota RavchMisschien ontbreekt het een verfijnde aandrijflijn en best-in-klasse geluidsmitigatie of laadruimte, het is nog steeds een bij uitstek capabele kleine crossover die een heleboel spullen kan verplaatsen zonder de bestuurder zich te vervelen, moe of boos.Het nieuwe platform van de SUV geeft het een heel nieuw leven in een segment met gootsteen of zwem.Zelfs mensen die alleen RAV4's in hun garage hebben gehad, zullen waarderen hoe dwingend het model van de vijfde generatie is.