2019 Toyota Rav4 Review |Autodeale Filippijnen (2023)

P2,188.000.Als dat bedrag veel klinkt voor een compacte crossover met vijf zitplaatsen, draai je dan in alle opzichten om, sluit dit raam en loop weg van deze review.Het bereik van het bereik2019 Ravch Ltdis niet de auto waarnaar u op zoek bent.

De RAV4 heeft een reputatie die aan zijn naam voorafgaat.Op de vraag wat ze weten over deToyotaCrossover, veel van mijn niet-motorische mediavrienden, laten een gemeenschappelijke conclusie vallen dat het prijzig, onpraktisch is en een benzinegaas.Maar nog belangrijker, ze zijn het er allemaal over eens dat het aresoundstatussymbool is van de jeugd van de jaren 90.Het bezitten van een RAV4 in dat tijdperk was net zo cool als een draagbare CD -speler of een mobiele telefoon in 1996.

Voor degenen die bleven, lees me dan meer over om meer te weten over de geheel nieuwe Toyota RAV4-de vijfde generatie van zijn naam en, durf ik het te zeggen, de beste RAV4 tot nu toe.Ja, zelfs als het niet op handen en voeten draait.

Hoe we onze beoordelingen doen

Ik ontving de 2019 RAV4 Media Unit 's nachts en zelfs zonder de juiste verlichting is er één ding dat onmiddellijk uit mijn hoofd kwam: ik heb misschien deVorige generatie RAV4te veel.De nieuwe cyaan metallic kleur vervangt de jeugdige gloed van zijn voorganger, plus de integratie van de nieuwe ontwerptaal van Toyota in het gezicht van de crossover werkt zeker in mijn boek.De LED-dagrijlichten voegen extra aantrekkingskracht toe aan de stoere fascia.Kortom, de geheel nieuwe RAV4 ziet er veel beter uit dan voorheen.

Hoewel de voorkant ronduit goed uitziet, is de achterste uiteinde niet zo ijverig.Begrijp me niet verkeerd, ik vind het leuk, maar ik heb gewoon het gevoel dat de macho -aura een beetje ongeëvenaard is door de hoekige achterkant.Maar nogmaals, lead achterlichten, satijnen chroom afgewerkte accenten en dubbele zilveren uitlaatafwerkers, gecombineerd met het zwarte panoramische maandak, 18-inch aluminium wielen en piano zwarte dividers door de A en C-pilaren-waar is niet van te houden?De enige tegenslag is dat een tweekleurige variant niet lokaal beschikbaar is.

Met de RAV4 die zijn wielbasenlengte met meer dan een inch kweekt, is deze nu dichter bij de grootte van deFortuner middelgrote SUV, die trouwens dezelfde breedte heeft.Je kunt je gewoon de hoeveelheid interieurruimte in de RAV4 voorstellen.

Als het bereik-topper krijgt de RAV4 Ltd alle goodies die je zou kunnen bedenken in een Toyota.Het heeft een 8-way power-verstelbare bestuurderstoel met lumbale ondersteuning, zachte lederen stoelen en deurafwerkingen, en het eerder genoemde panoramische moonroof dat zich uitstrekt tot de achtergrondsteun van de tweede rij.De kwaliteit van de gebruikte materialen is eersteklas en overschrijdt bijna de grenzen van Lexus Premium-voertuigen.

Omdat de RAV4 een vijfzitter is, zou je veel ruimte in de hut kunnen verwachten.Deuren hebben een breed diafragma voor eenvoudig indress en uitgang.Drie zes-voeters zouden comfortabel op de tweede rij kunnen zitten zonder problemen (het heeft A/C-ventilatieopeningen achter), terwijl de vrachtruimte voldoende is voor een kinderwagen, verschillende plunjezakken en nog weinig plekken voor boodschappen.Met de achterste rugleuningen bijna plat op de vloer en platte lip gevouwen, opent de laadruimte voor vrijwel elke vorm van lading.

De lovenswaardige binnenruimte wordt samengewerkt met verstandige opslagruimtes voor alle inzittenden, vooral de verlichte, met rubber gevarieerde cubbyholes aan de linkerkant van de bestuurder en voor de jachtgeweer passagier.Dit laatste maakt opslag van maximaal drie gadgets mogelijk.

Ride comfort in verharde doorgangen is net zo aangenaam als wanneer in onvolmaakte wegen, maar het leunt naar borderline sportief, wat een goede zaak is.NVH -isolatie kan echter sterk worden verbeterd, aangezien de weg-, motor- en windgeluiden al na 60 tot 70 km/u binnenkomen.De zonovergoten zijn ook belachelijk klein, wat een probleem kan zijn als je laag zit en je naar de zon rijdt.

Verwant:

De RAV4 2019 maakt op de een of andere manier zijn forse prijskaartje goed met zijn technische aanbod.Het heeft een sleutelloos invoersysteem, duwstartontsteking, automatische vensters op handen en voeten, airconditioning met dubbele zonedat werkten snelheidsgevoelige deursloten.Bovendien heeft de power-verstelbare bestuurderstoel twee geheugenslots.Mijn persoonlijke favoriet zou de remhold -functie zijn die samenwerkt met de elektronische parkeerremmen.Het is zo'n gelukzaligheid om te gebruiken in bumper-tot-bumper verkeer.

De LTD krijgt exclusief een draadloos oplaadkussen voor de versnellingshendel, wat groter is dan wat mijn iPhone XS Max vereist.Het heeft echter gewoon een beetje verfijning nodig, omdat een kleine bult op de weg het opladen zou verstoren.Niettemin is draadloos opladen volledig logisch in de RAV4, omdat het touchscreen -infotainment niet heeftApple CarPlay, dus optimale smartphoneparen zijn via Bluetooth.Handsfree-oproepen zijn duidelijk en de setup met zes luidsprekers klinkt redelijk, maar niet de beste.

Met al deze dingen intact in de RAV4, zijn er een paar dingen waarvan ik wou dat het beschikbaar was in de Range-Topping LTD.Toyota had Adaptive Cruise Control en Lane Keep Assist Systems kunnen toevoegen, vooral als u rekening houdt met het prijskaartje en wat de grootste rivaal, deHonda CR-V, zou kunnen bieden.Ook heeft de bereik-topper kachels vooraan, die niet echt nodig zijn in een tropisch land zoals de Filippijnen.

Verwant:

Als een touta, de RAV4 heeft overvloedige veiligheids- en beveiligingsfuncties gekregen die standaard in zijn bereik zijn.Zeven airbags zijn verkrijgbaar in de cabine, terwijl Hill Climb Assist, veiligheidsgordel herinneringen, ABS met EBD en bandendrukmonitors de lijst voltooien.

De hogere LTD- en XLE-varianten krijgen een omgekeerde parkeercamera en een acht-ogen nabijheidssensorsysteem.Voor de prijs heeft de RAV4 echter geen voorwaartse botsingsbeperking en blinde spotmonitors - functies die aanwezig zijn in andere naamplaatjes in het compacte crossover -segment.

Verwant: Verschillen tussen 4x4 en vierwielaandrijving

Naast de afwezigheid van een AWD RAV4, ging de crossover het goed met zijn gemiddelde rijdynamiek.De motor was voor het grootste deel helemaal oké.Het was niet vermoeiend om in het verkeer te rijden, terwijl de snelle Way de snelweg me niet wilde.Wat verbetering nodig had, was echter de achttraps-transmissie.Upshifts en terugschakelen een beetje slap;Er is een merkbare vertraging bij het herkennen van versnellerinvoer, zelfs in de sportmodus.Het openen van de gashendel zou een seconde nodig hebben om de motor te ademen en te leveren, maar zodra het dat deed, ging het zonder moeite.

De reddende genade van de Rav zou de behandeling zijn.Het is stabiel en gecomponeerd op de snelweg, terwijl een paar stukjes op kronkelende wegen ook geen zware taak waren, hoewel bodyroll vooral werd gevoeld bij snelheden.De zichtbaarheid van het besturen werd niet belemmerd, zelfs niet tijdens het rijden op de laagste zitpositie.Voor zijn grootte voelde het behendig en leuk om te rijden.

Prijs is nog steeds de vloek van RAV4, zelfs met zijn zware artillerie op technische functies.Op P2,188.000 voor de LTD Range-Topper heeft de Honda-rivaal de Toyota-crossover op de een of andere manier gesloten, terwijl hij nog steeds betaalbaarder is door tienduizenden peso's en op de zeer begrensd diesel lopen.Hoewel je kunt kiezen voor deLagere LE -variant voor een bijna P500.000 prijsverlaging.Dat betekent natuurlijk minder speelgoed en aardigheden in de cabine.

Maar nogmaals, ik zou niemand de schuld geven die er binnenkort een gaat kopen, omdat een RAV4 echt een RAV4 is.Met zijn hele hele technische aanbiedingen, goede rijdynamiek, superieur exterieurontwerp en (gelukkig) nieuwe brandstofefficiëntie, is de Toyota RAV4 een solide voertuigkeuze voor degenen die het zich kunnen veroorloven-en dat is waar het om gaat een statussymbool.